AUDI 80 (1987-1992)

Audi 80	Audi 90

      1986 год.  В сентябре этого года началось производство машины с новым кузовом, получившим индекс 89, код платформы B3. А с осени 1989 года (1990 модельный год) этот кузов получил обозначение 8A. Внешне 8A можно отличить от 89 по более узким резиновым молдингам вдоль бортов кузова. Так же у 8A закругленные подрулевые переключатели в отличие от квадратных у 89. Kомпания Audi NSU Autounion получила новое название - Audi AG. Конкуренты - Mercedes и BMW представили новые модели среднего класса. Audi должна была ответить тем же..
    Новый кузов идеально соответствуя современным по тем временам течениям в автомобильном дизайне был, однако, очень выразительным и запоминающимся. Рынок отреагировал на это моментально - за короткий срок объемы продаж Audi 80 превысили объемы продаж предыдущего фаворита - VW Passat. Основные технические решения - продольно расположенный двигатель, передний привод, передняя подвеска Mc Pherson и задняя - поперечная балка на продольных рычагах - остались прежними, но по сравнению с предыдущей моделью многие детали и узлы были модифицированы для соответствия возросшим требованиям по активной и пассивной безопасности и укрепляющемуся имиджу марки.
     Благодаря новым компоновочным решениям значительно увеличился объем багажника.   Дверные ручки старой конструкции, печально известные своей способностью ломаться были заменены на новые - плоские. Значительные перемены произошли в салоне - появилась новая передняя панель, новые кресла. Тип кузова был единственный - четырехдверный седан.
       Как и прежде, Audi 90 обозначала автомобили более высокой комплектации и с самыми мощными моторами. Внешне они отличались от Audi 80 передним и задним спойлерами, крашенными в цвет кузова с интегрированными указателями поворота и противотуманными фарами. Американский вариант Audi 90 не имел интегрированных указателей поворота - они были расположены на своем обычном месте рядом с фарами головного света. В США эта модель продавадась под теми же обзначениями, что и в Европе - Audi 80/90.
     Основным же новшеством явилась полная оцинковка всего кузова, что дало возможность Audi давать десятилетнюю гарантию от сквозной коррозии кузова.
Для соответствия имиджу решено было пересмотреть гамму двигателей в сторону увеличения их объема и мощности. В результате полностью исчезли двигатели объемом 1.3 литра, появилось несколько новых модификаций двигателей большего объема и новые коробки передач. На топ модели - Audi 90 20V впервые появилась четырехдиапазонная АКПП. Появился и турбодизель рабочим объемом 1.6 литра, а с     1989 года - новый дизельный двигатель объемом 1.9 литра.
Было так же пересмотрено обозначение модификаций, которое теперь, как у основных конкурентов основывалось на объеме двигателя. Модификация 90 с 1989 года присваивалась не только пятицилиндровым Audi 80, но и машинам с самым мощным четырехцилиндровым двигателем объемом 1.8 - DZ.